九曲黄河，在山东入海。2024年11月8日，国务院批复《济南市国土空间总体规划（2021-2035年）》，黄河正式成为济南“城中河”。
跨河发展，交通是第一步。2018年，济南启动新一批跨河桥隧建设，推出“四隧四桥”跨黄通道，目前“四桥”全部通车，“四隧”之一——济南黄河济泺路隧道也承载了平均每日1.5万辆车的通行能力。
那么，其余三条隧道建设进度如何？近日记者探访三处建设工地，看到在金融护航下，各项工程稳步推进，济南发展的“黄河时代”已从蓝图走向现实。截至目前，建行山东省分行已为济南市3条穿黄隧道项目提供信贷业务支持、为2条跨黄河通道项目上线收费系统，合计批复固定资产贷款40亿元，投放36.42亿元。
主城区直连起步区
通行时间将缩短至8分钟
边缝收尾，路面降尘，星空顶调试，缴费设备安装……6月25日，记者在现场看到，济泺路穿黄北延隧道已经进入通车“倒计时”。“该隧道全长4.3公里，下穿邯济铁路、鹊山水库，是‘万里黄河第一隧’济南黄河济泺路隧道的后续工程，也是济南‘北跨’战略的重要基础设施。”济南城市建设集团工程三部主管王彬说。
从空中俯瞰，它与已通车的济南黄河济泺路隧道几乎首尾相连，两条隧道接力，构成了济南主城区到新旧动能转换起步区最便捷的交通要道。届时，只需8分钟，就可从济南主城区经济泺路、济泺路黄河隧道、北延隧道，直达国道G308。
“济南黄河济泺路隧道建设时，资金需求极为紧迫。”王彬说，项目总投资为66.28亿元，资金需要利用国内银行贷款解决。其余资金需要利用国内银行贷款解决。建行济南市中支行迅速启动响应机制，组建专业团队，在短时间内制定了详细融资方案。
“我行合计为城隧项目公司批复基本建设贷款20亿元，并联动建行子公司——建信金租，同步投放20亿元融资租赁贷款，实现母子业务联动。”建行济南市中支行公司业务部客户经理李一说，及时的资金支持让济泺路穿黄隧道项目顺利启动，各施工环节得以有序推进，也为按时完工奠定了坚实基础。在济泺路穿黄北延隧道项目中，双方再次携手，建行发挥金融服务优势，参与收费系统建设，为提高项目运营管理效率持续助力。
世界最大直径水下盾构隧道
顺利穿越黄河
一周前，济南市黄岗路穿黄隧道工程项目部传出捷报：“山河号”盾构机平稳穿越黄河南岸大堤，世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进。
“这标志着我们顺利攻克控制要求最高、风险持续性最长、水土压力变化最大区间。”说起这历史性的一刻，中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道工程盾构机长王宪国难掩激动。
沿施工楼梯下行至隧道口，再乘接驳车抵达作业面，记者站在长163米，重5200吨，最大开挖直径17.5米的“山河号”盾构机内部，听着机器掘进的轰鸣，震撼感扑面而来。
王宪国说，这一世界在建最大直径泥水平衡盾构机，搭载了“五官一脑”的盾构智能化系统，一个班次只需要30人即可完成作业任务。
在“山河号”助力下，黄岗路穿黄隧道已初具雏形。未来，车辆将可从蓝翔路，穿过黄河后，直达G309互通立交，是济南南北区域间的又一条穿黄通道。
“工程总投资74.09亿元，采取BOT模式运营。”李一说，建行济南市中支行采用多元化的融资组合，以固定资产贷款为主，为该项目批复基本建设贷款10亿元，并结合项目进度，分4个阶段完成了投放。同时，积极争取优惠利率政策，并帮助项目方合理规划资金使用，优化财务结构，有效保障了项目建设的顺利进行。
织密交通网
开辟机场疏解新通道
济南市航天大道穿黄隧道工程是采访的最后一站，也是四条穿黄隧道中，最晚开工的项目。这条3.8公里的隧道是济南北部东西向连通黄河两岸的重要道路，建成后将串联起步区、保税区、机场片区及相邻组团，西向开辟机场疏解新通道，带动沿线发展。（机场在项目的东侧）
“项目能够通行较大载货量货车，为济南遥墙机场二期及附属配套项目等打通了未来发展的物流通道。”济南城市建设集团工程三部主管李鲁介绍，项目建成后将对接G220、机场高速等道路，是服务起步区和内陆港建设的先驱道路，对构建国际一流的现代化新区，领衔济南高质量快速发展起到重要作用。
李一说，该工程总投资为61亿元，项目百分之三十是银行贷款，百分之四十专项债，百分之三十自筹。在项目前期，建行济南市中支行凭借专业的行业研究团队，为项目方提供市场分析、项目可行性评估等服务，助力项目科学规划。在项目融资阶段，给予10亿元信用额度，并已投放6.42亿元。项目建成后，还将参与收费系统建设与商户合作，共同促进区域商业发展。
面对黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，建行山东省分行积极行动，不断加大信贷投放力度，以金融之力支持我省“走在前、挑大梁”的使命担当。截至5月末，建行山东省分行对我省沿黄九市对公贷款余额3986.6亿元，较年初新增476.0亿元，增速13.6%。
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